Motor eléctrico con GPS: Spot-Lock frente a anclaje
Motores eléctricos con GPS y anclaje comparados: Minn Kota Spot-Lock, MotorGuide Pinpoint y Garmin Force, a qué se aferran y cuál no necesita móvil.
Un motor eléctrico con GPS sustituye el ancla por software: lee satélites, recuerda un punto y trabaja la hélice para quedarse ahí. La función lleva un nombre distinto en cada marca, lo que complica la compra. Esta página compara los tres motores que integran el GPS en la unidad, a qué se aferra cada uno y cómo gobiernan.
¿Qué es un motor eléctrico con GPS y qué hace?
Un motor eléctrico con GPS tiene un receptor por satélite integrado que le permite anclarse en un punto fijo, seguir trayectos grabados y gobernar hacia waypoints guardados, todo de forma automática. La función estrella es el ancla virtual: pulse un botón sobre un punto y el motor lo mantiene, corrigiendo el viento y la corriente.
Con el GPS vienen tres funciones en todas las marcas principales:
- Anclaje en un punto: mantener la barca en un punto guardado, sin manos.
- Ruta y trayecto: grabar un recorrido y reproducirlo, o seguir una línea recta a un rumbo fijo.
- Waypoints: ir hasta una marca guardada y anclarse ahí.
El anclaje en un punto es la razón por la que la mayoría mejora de motor. Libera las dos manos para pescar y permite recolocarse un metro o dos sin levar un ancla, lo que importa sobre todo cerca de ramajes, pantalanes y desniveles.
¿Qué motores eléctricos con GPS hay y cómo se comparan?
Los tres motores con GPS integrado son Minn Kota con Spot-Lock, MotorGuide con Pinpoint GPS y Garmin con el Force, cada uno autónomo. El Lowrance Ghost también tiene funciones de anclaje, pero trabajan a través de una pantalla Lowrance emparejada en vez de del todo dentro del motor.
| Sistema | Opciones de empuje | Anclaje GPS integrado | Gobierno | Extra destacable |
|---|---|---|---|---|
| Minn Kota Spot-Lock (Terrova, Ultrex, Riptide) | 55 a 112 lb | Sí, sin móvil | Cable (Ultrex) o mando eléctrico y pedal | Trayectos grabados i-Pilot, avance en distancia fija |
| MotorGuide Pinpoint GPS (Xi3, Xi5, Tour Pro) | 45 a 109 lb | Sí, sin móvil | Mando inalámbrico y pedal | Anclaje de rumbo, control de crucero, modo deriva |
| Garmin Force / Force Kraken | 80 a 100 lb | Sí, sin móvil | Mando inalámbrico y pedal | Se empareja con sondas Garmin, motor sin escobillas silencioso |
| Lowrance Ghost | 97 a 120 lb | A través de pantalla HDS emparejada | Mando inalámbrico y pedal | Sin escobillas de doble eje, integración HDS |
Las cifras de empuje son los rangos de catálogo habituales y varían según el año del modelo. Para las diferencias dentro de la propia gama de Minn Kota, vea Terrova frente a Ultrex frente a Ulterra.
¿Con qué firmeza mantiene un punto un motor eléctrico con GPS?
A un metro o dos del punto guardado con viento normal, que conserva permitiendo una pequeña deriva y volviendo después. Ninguno de estos sistemas se queda del todo quieto; dejan que la barca oscile dentro de un círculo apretado y luego corrigen, así que verá pequeños empujones de la hélice.
El Spot-Lock de Minn Kota se toma de forma general como la referencia de un anclaje firme y repetible, y mantiene el punto guardado en vez de perseguir la deriva del GPS. MotorGuide Pinpoint y Garmin Force se anclan de forma comparable en las condiciones que pesca la mayoría de las barcas pequeñas. Los factores que deciden son el empuje respecto al peso de la barca y el viento: un motor justo en una barca pesada con viento fuerte ensancha el círculo, porque no puede empujar de vuelta a tiempo.
Por eso el dimensionado importa incluso para una función de anclaje. Un motor que apenas mueve la barca no puede mantenerla contra una racha. Ajuste primero el empuje al peso cargado y luego añada el GPS.
¿En qué se diferencia un ancla GPS de un ancla para aguas poco profundas?
Un ancla GPS se aferra a cualquier profundidad y se recoloca a la orden, mientras que un ancla de pértiga para poca agua se queda inmóvil y silenciosa, pero solo en agua somera. Resuelven el mismo problema de formas opuestas, y muchas barcas serias llevan las dos.
| Ancla GPS (Spot-Lock y similares) | Ancla para poca agua (Power-Pole, Talon) | |
|---|---|---|
| Profundidad en que trabaja | Cualquier profundidad | Normalmente menos de 2,4 a 3,7 m (8 a 12 ft) |
| Anclaje | Un balanceo de un metro o dos | Inmóvil |
| Ruido | La hélice arranca y para | Silenciosa una vez puesta |
| Consumo de batería | Consume corriente para aferrarse | Ninguno tras desplegarla |
| Recolocación | Instantánea, por mando | Hay que recoger y volver a desplegar |
En agua profunda o con viento, el ancla GPS es la única opción. En agua escasa sobre peces asustadizos, gana la pértiga silenciosa. Los sistemas de pértiga se tratan en anclas para aguas poco profundas. Para la función concreta de Minn Kota, vea Spot-Lock explicado.
¿Un motor eléctrico con GPS agota antes la batería?
Sí, mantener un punto con viento hace ciclar el motor y consume bastante más batería que ir a la deriva, porque la hélice funciona a ráfagas para corregir la posición. En un día en calma el consumo es pequeño; con viento constante el motor puede funcionar casi sin parar para aferrarse.
Planee la batería en función del anclaje que espera, no solo del desplazamiento. Una barca que pasa horas en Spot-Lock con viento necesita más amperios-hora que otra que solo usa el GPS para moverse entre puntos. La cuenta de autonomía por empuje y acelerador está en la guía de la batería para motor eléctrico, y el empuje mayor que llevan estos motores suele significar un banco de 24 o 36 V.
¿Qué barcas deben montar un motor eléctrico con GPS?
Los motores de proa con GPS encajan en barcas bass, barcas de pesca de aluminio y bay boats que pescan estructura y se anclan en puntos; las barcas jon pequeñas y las canoas rara vez los necesitan. La función rinde cuando pesca lugares concretos y el viento no le deja quedarse quieto.
Un montaje de proa es casi siempre la posición correcta para un motor con GPS, porque un motor que tira sigue el rumbo y se ancla mejor que un motor de popa que empuja desde atrás. La elección entre proa y popa, y cómo gobierna cada uno, está en motor de proa o de popa. Quienes pescan en salada deberían revisar también las notas de corrosión y sellado en motores eléctricos para agua salada.
¿Se puede añadir GPS a un motor que ya tiene?
A veces, pero suele salir más barato y sencillo comprar un motor con GPS que adaptar uno. Unos pocos modelos de gobierno eléctrico aceptan un módulo o controlador GPS añadido, mientras que los de gobierno por cable y los más antiguos no suelen poder.
El i-Pilot y el i-Pilot Link de Minn Kota se pueden añadir a algunos motores Terrova y PowerDrive de gobierno eléctrico como un kit, convirtiendo un motor sin GPS en uno con Spot-Lock. El Pinpoint GPS de MotorGuide va integrado en los motores Xi y Tour Pro en vez de venderse como un añadido universal. Antes de comprar cualquier kit, confirme que encaja con el modelo y el año exactos de su motor, porque los soportes y la electrónica son específicos de cada modelo.
Si su motor actual no admite un kit, una opción autónoma es un ancla de pértiga para aguas poco profundas, que mantiene un punto en agua escasa sin tocar el motor eléctrico. Para la mayoría de quienes quieren GPS, cambiar el motor da un resultado más limpio y mejor integrado que una adaptación.
¿Quién debería prescindir de un motor eléctrico con GPS?
Quienes sobre todo se desplazan de punto a punto, pescan estanques diminutos en calma o reman kayaks ligeros pueden ahorrarse el coste y el peso del GPS. El ancla virtual se gana su precio cuando pesca puntos con viento, no cuando cubre agua en días en calma.
Los motores con GPS también cuestan cientos más que un motor simple del mismo empuje, añaden electrónica que puede fallar y consumen más batería. Si su pesca es a la deriva, al curricán o varando la barca, un motor estándar más un ancla de pértiga barata suele hacer todo lo que necesita por mucho menos.
Preguntas frecuentes
Respuestas rápidas a lo que más nos preguntan los pescadores
¿Qué es un motor eléctrico con GPS?
Un motor eléctrico con receptor GPS integrado que puede anclarse en un punto fijo, seguir rutas grabadas y gobernar hacia waypoints. Mantiene la posición empujando la hélice contra el viento y la corriente, así que pesca un punto sin manos y sin echar el ancla.
¿Un motor eléctrico con GPS necesita móvil o plotter?
Minn Kota Spot-Lock, MotorGuide Pinpoint GPS y Garmin Force llevan el GPS dentro del motor y mantienen la posición sin móvil ni sonda conectados. Enlazar un plotter compatible añade mapas superpuestos y compartir waypoints, pero el anclaje en sí no depende de ello.
¿Con qué firmeza se ancla un motor eléctrico con GPS?
A un metro o dos del punto guardado en condiciones normales. El motor permite un pequeño círculo de deriva y luego vuelve, así que lo verá oscilar y corregir en vez de quedarse del todo quieto. El viento y la corriente fuertes ensanchan el círculo.
¿Un ancla GPS es tan buena como un ancla para aguas poco profundas?
Hacen trabajos distintos. Un ancla GPS se aferra a cualquier profundidad y se recoloca a la orden, pero consume batería y hace algo de ruido. Un ancla de pértiga para poca agua es silenciosa y se queda inmóvil, pero solo en agua somera. Muchas barcas llevan las dos.