¿Cuánto motor eléctrico y cuánta batería necesita su barca?
Un motor eléctrico de pesca, sus baterías, el cable, el disyuntor y el cargador forman un único sistema eléctrico. Introduzca su barca y su jornada de pesca, y el planificador lo dimensiona todo a partir de la tabla de dimensionado que publica Minn Kota y de los cálculos habituales de baterías.
Cómo funciona el planificador
Cada paso de abajo es o bien una cifra publicada por un fabricante, o bien una fórmula escrita completa. Cuando el planificador usa una regla práctica en lugar de un dato publicado, lo indica.
1. Peso con carga y empuje
Empuje mínimo = peso con carga / 100 x 2 lb. Es la pauta de Minn Kota: al menos 2 lb de empuje por cada 100 lb (45 kg) de barca a plena carga. El peso con carga es casco + fueraborda y combustible + personas + equipo + las propias baterías del motor eléctrico, que el planificador suma a partir de un peso típico por amperio-hora según la química elegida (inundada 0,6, AGM 0,65, LiFePO4 0,27 lb por Ah; es una estimación del sitio, así que compruebe la ficha técnica de su batería). Después lo multiplica por un margen según las condiciones, una regla práctica del sitio: aguas tranquilas x1,00, viento o corriente moderados x1,25, viento fuerte, corriente de río o marea x1,50. El resultado se redondea al siguiente tamaño de motor a la venta: 30, 40, 45 o 55 lb a 12 V, 70 u 80 lb a 24 V, 101 o 112 lb a 36 V.
2. Voltaje, baterías y corriente
El voltaje depende de la clase de empuje, y cada 12 V es una batería más en serie. Minn Kota exige que las baterías de un banco en serie sean de la misma marca, tipo, tamaño y antigüedad, con puentes una sección por encima de los cables del motor. Una segunda serie en paralelo duplica los amperios-hora con el mismo voltaje. La corriente media a potencia parcial usa I = Imax x t1,5, donde Imax es el consumo máximo de la tabla y t la fracción del empuje máximo. Procede de la teoría de la cantidad de movimiento de la hélice (la potencia necesaria crece con el empuje elevado a 1,5) y se ajusta a los motores de velocidad variable (PWM). Es un modelo, no una medición: los motores antiguos de 5 velocidades con control por resistencias consumen en los ajustes bajos más de lo que predice, y Minn Kota advierte que sus cifras máximas son valores intermitentes, no continuos.
3. Autonomía y la batería que necesita
Autonomía = Cef x fracción útil / corriente. La capacidad efectiva aplica la ley de Peukert, Cef = C20 x (C20 / (20 x I))k-1, limitada a la capacidad nominal, con exponentes típicos k = 1,2 para inundada, 1,1 para AGM y 1,05 para LiFePO4. La fracción útil es el 50 % para plomo-ácido (la profundidad de descarga que protege la vida útil en ciclos) y el 80 % para LiFePO4 (para no acercarse a los cortes habituales del sistema de gestión de batería). Ambos son valores típicos, no los de un producto concreto. Los amperios-hora necesarios se obtienen despejando C20 en la misma ecuación.
| Clasificación de autonomía de Minn Kota | Voltaje | Grupo BCI | Amperios-hora |
|---|---|---|---|
| Buena | 12 | 24 | 70-85 |
| Mejor | 12 | 27 | 85-110 |
| La mejor | 12 | 31 | 95-125 |
Minn Kota recomienda una batería náutica de ciclo profundo de al menos 110 Ah, y una batería propia para el motor eléctrico en lugar de la batería de arranque del fueraborda. El planificador sugiere el grupo de plomo-ácido más pequeño cuyo rango cubre su necesidad. La guía de tipos de baterías explica la diferencia entre ciclo profundo y arranque.
4. Sección de cable y disyuntor
Una consulta directa en la tabla de sección de conductores y dimensionado de disyuntores de Minn Kota (Conductor Gauge and Circuit Breaker Sizing Table, rev. 8.17.2021) según el empuje y la longitud de prolongación, redondeada a la siguiente longitud de la tabla. La longitud de prolongación es la distancia de las baterías a los cables del motor. La tabla supone no más de 2 conductores agrupados, aislamiento clasificado para 105 °C y no más de un 5 % de caída de tensión a plena potencia. El porcentaje de cada celda de abajo es una comprobación nuestra: consumo máximo x resistencia del cobre a 20 °C para el recorrido de ida y vuelta, dividido por la tensión del sistema. Todas las celdas quedan en el 5,0 % o menos, que es como se construyó la tabla.
| Motor | Consumo máx. | Disyuntor | 5 ft | 10 ft | 15 ft | 20 ft | 25 ft |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 30 lb | 30 A | 50 A a 12 V | 10 AWG 2,5 % | 10 AWG 5,0 % | 8 AWG 4,7 % | 6 AWG 4,0 % | 4 AWG 3,1 % |
| 40 / 45 lb | 42 A | 50 A a 12 V | 10 AWG 3,5 % | 8 AWG 4,4 % | 6 AWG 4,1 % | 4 AWG 3,5 % | 4 AWG 4,3 % |
| 50 / 55 lb | 50 A | 60 A a 12 V | 8 AWG 2,6 % | 6 AWG 3,3 % | 4 AWG 3,1 % | 4 AWG 4,1 % | 2 AWG 3,3 % |
| 70 lb | 42 A | 50 A a 24 V | 10 AWG 1,7 % | 10 AWG 3,5 % | 8 AWG 3,3 % | 8 AWG 4,4 % | 6 AWG 3,5 % |
| 80 lb | 56 A | 60 A a 24 V | 8 AWG 1,5 % | 8 AWG 2,9 % | 8 AWG 4,4 % | 6 AWG 3,7 % | 6 AWG 4,6 % |
| 101 lb | 46 A | 50 A a 36 V | 8 AWG 0,8 % | 8 AWG 1,6 % | 8 AWG 2,4 % | 8 AWG 3,2 % | 8 AWG 4,0 % |
| 112 lb | 52 A | 60 A a 36 V | 8 AWG 0,9 % | 8 AWG 1,8 % | 8 AWG 2,7 % | 8 AWG 3,6 % | 8 AWG 4,5 % |
Resistencia del cobre por cada 1.000 ft (305 m) a 20 °C: 10 AWG 0,9989 ohmios (5,3 mm²), 8 AWG 0,6282 ohmios (8,4 mm²), 6 AWG 0,3951 ohmios (13,3 mm²), 4 AWG 0,2485 ohmios (21,2 mm²), 2 AWG 0,1563 ohmios (33,6 mm²). Cada conductor activo no conectado a masa necesita un disyuntor de rearme manual y disparo libre o un fusible (la hoja cita la norma 33 CFR 183 y la ABYC E-11). Si tiene dudas, los cambios de cableado corresponden a un técnico náutico cualificado; consulte la guía de cableado.
5. Cargador
Amperios por salida = amperios-hora usados por batería / horas hasta la próxima salida x 1,2 para plomo-ácido (1,05 para LiFePO4), redondeado a un tamaño habitual de 5, 10, 15 o 20 A por salida. El factor cubre las pérdidas de carga y es un valor típico. Una salida por batería. Minn Kota advierte que no recargar el plomo-ácido en un plazo de 12 a 24 horas es la principal causa de fallo prematuro de la batería. La guía de cargadores compara los cargadores fijos a bordo y los portátiles.
6. Batería de la sonda
Amperios-hora = consumo x horas en el agua / fracción útil, con la misma corrección de Peukert. Una pantalla pequeña consume alrededor de un amperio; compruebe la ficha técnica de su equipo, porque una pantalla grande con un módulo de sonar frontal consume varias veces más (consulte sonar frontal en tiempo real).
Fuente: Minn Kota, «Battery & Wiring Installation», Johnson Outdoors Marine Electronics, rev. 8.17.2021, consultada en octubre de 2026. Sin vínculo con Minn Kota ni con Johnson Outdoors. ¿Duda entre tipos de motor? Lea motor eléctrico de proa o de popa.
Preguntas frecuentes
Respuestas rápidas a lo que más nos preguntan los pescadores
¿Cuánto empuje necesita mi barca?
La regla de Minn Kota es de al menos 2 lb de empuje por cada 100 lb (45 kg) de barca a plena carga: casco, fueraborda, combustible, baterías, personas y equipo. Una barca de 1.500 lb (680 kg) con carga necesita al menos 30 lb. El planificador añade después un margen para viento y corriente (un 25 % en condiciones moderadas y un 50 % con viento fuerte, corriente de río o marea) y redondea al siguiente tamaño de motor a la venta. El empuje sale barato comparado con pasarse el día luchando contra el viento con un motor demasiado pequeño.
¿Me conviene un motor eléctrico de 12 V, 24 V o 36 V?
En la gama de Minn Kota el voltaje sigue al empuje: los motores de 12 V llegan hasta 55 lb, los de 24 V cubren 70 y 80 lb, y los de 36 V cubren 101 y 112 lb. Cada 12 V de tensión del sistema es una batería más en serie, así que un motor de 36 V necesita tres baterías idénticas. Un voltaje más alto mueve más potencia por el mismo cable con menos corriente, y por eso las filas de 36 V de la tabla se mantienen en 8 AWG hasta 25 ft (7,6 m). La guía de voltajes explica las ventajas y los inconvenientes en detalle.
¿Cuánto dura una batería de 100 Ah con un motor eléctrico?
Depende de la corriente, y la corriente sube muy deprisa con la velocidad. Un motor de 55 lb (50 A de consumo máximo en la tabla de Minn Kota) consume de media unos 17,7 A a media potencia según el modelo del planificador. Una batería AGM de 100 Ah, usada hasta el 50 % para proteger su vida útil, da unas 2,5 horas con ese consumo. Una batería LiFePO4 de 100 Ah, usada hasta el 80 %, da unas 4,2 horas. A plena potencia todas las cifras bajan mucho. La guía de baterías para motor eléctrico calcula más casos.
¿Qué sección de cable y qué disyuntor necesita un motor eléctrico?
Use la tabla del fabricante para su motor y la distancia de las baterías a los cables del motor. En la tabla de Minn Kota, un motor de 55 lb con 15 ft (4,6 m) de prolongación necesita cable de 4 AWG y un disyuntor de 60 A, mientras que un motor de 80 lb y 24 V a la misma distancia solo necesita 8 AWG. Cada conductor activo no conectado a masa necesita un disyuntor de rearme manual y disparo libre o un fusible. Por encima de 25 ft (7,6 m), Minn Kota recomienda un técnico náutico cualificado. La guía de cableado trata también conectores y terminales.
¿Puedo alimentar la sonda con la batería del motor eléctrico?
En un sistema de 12 V sí, y el planificador suma su consumo al banco si elige esa opción. No es la instalación recomendada: en un banco de 24 V o 36 V, tomar corriente de una sola batería la descarga más deprisa que las demás y desequilibra la serie, y una batería pequeña aparte mantiene el ruido eléctrico del motor fuera de la alimentación de la sonda. El planificador dimensiona esa batería aparte a partir del consumo de la sonda y de sus horas en el agua.
¿Merece la pena una batería de litio para el motor eléctrico?
El planificador muestra la comparación en números: para la misma jornada en el agua, un banco LiFePO4 necesita menos amperios-hora nominales (puede usar cerca del 80 % en lugar del 50 %) y pesa bastante menos de la mitad. Cuesta más de entrada y necesita un cargador con perfil de litio. Que compense depende de cuánto exija al motor y de cuánto peso admite su barca. Consulte litio frente a AGM.
¿Por qué la autonomía es menor que los amperios-hora divididos por los amperios?
Por dos motivos. No conviene descargar una batería de plomo-ácido más allá de la mitad de su capacidad si quiere que dure, así que solo cuenta el 50 % (el 80 % en LiFePO4). Y la capacidad nominal de una batería se mide en 20 horas; con las corrientes más altas que pide un motor eléctrico, el plomo-ácido entrega menos de lo que indica su etiqueta (el efecto Peukert). El planificador aplica ambos y nunca cuenta más que la capacidad nominal.
¿Sirve para motores MotorGuide, Garmin o Lowrance?
La regla del empuje, los cálculos de baterías y la lógica del voltaje valen para cualquier motor eléctrico, con o sin escobillas. Las columnas de consumo, disyuntor y cable salen de la tabla publicada por Minn Kota, así que con otra marca consulte su manual: si su consumo máximo o el disyuntor que exige son distintos, manda el manual. El planificador cubre motores para barcas pequeñas de hasta 112 lb y 36 V.