Um motor elétrico com GPS precisa de celular ou chartplotter?

O Minn Kota Spot-Lock, o MotorGuide Pinpoint GPS e o Garmin Force têm o GPS dentro do motor e seguram a posição sem nenhum celular ou sonar ligado. Parear um chartplotter compatível acrescenta sobreposição de mapas e compartilhamento de waypoints, mas a segurada em si não depende disso.

Uma âncora de GPS é tão boa quanto uma âncora de águas rasas?

Elas fazem trabalhos diferentes. Uma âncora de GPS segura em qualquer profundidade e reposiciona por comando, mas gasta bateria e faz algum ruído. Uma âncora de estaca para águas rasas é silenciosa e segura parada, mas só em água rasa. Muitos barcos levam as duas.

Motor elétrico com GPS: spot-lock e âncora GPS comparados

Q: O que é um motor elétrico com GPS?

Um motor elétrico com um receptor GPS integrado que trava num ponto fixo, roda trajetos gravados e navega até waypoints. Ele segura a posição cutucando a hélice contra o vento e a correnteza, então você pesca um ponto com as mãos livres sem soltar âncora.

Q: Quão firme um motor elétrico com GPS segura?

A poucos metros do ponto salvo em condições normais. O motor permite um pequeno círculo de deriva e depois volta, então você vê o barco balançar e corrigir, em vez de ficar perfeitamente parado. Vento e correnteza fortes abrem o círculo.

A resposta curta Um motor elétrico com GPS usa posicionamento por satélite para segurar um ponto fixo e navegar até waypoints sem âncora. O Minn Kota Spot-Lock, o MotorGuide Pinpoint GPS e o Garmin Force trazem o GPS dentro do motor, então não precisam de celular. Eles seguram a posição a poucos metros, cutucando a hélice contra o vento e a correnteza.

Um motor elétrico com GPS substitui a âncora por software: ele lê satélites, lembra um ponto e trabalha a hélice para ficar nele. O recurso tem um nome diferente em cada marca, o que torna a compra confusa. Esta página compara os três motores que trazem o GPS dentro da unidade, o que cada um segura e como pilotam.

O que é um motor elétrico com GPS e o que ele faz?

Um motor elétrico com GPS tem um receptor de satélite integrado que o deixa travar num ponto fixo, seguir trajetos gravados e navegar até waypoints salvos, tudo de forma automática. O recurso de destaque é a âncora virtual: aperte um botão sobre um ponto e o motor o segura, corrigindo o vento e a correnteza.

Três funções vêm com o GPS em toda marca grande:

Segurada no ponto: manter o barco num ponto salvo, com as mãos livres.
Rota e trajeto: gravar um caminho e repeti-lo, ou seguir uma linha reta num rumo definido.
Waypoints: navegar até uma marca salva e segurar ali.

A segurada no ponto é a razão pela qual a maioria dos pescadores faz o upgrade. Ela libera as duas mãos para pescar e deixa você reposicionar alguns metros sem puxar uma âncora, o que pesa mais perto de galhada, píeres e quebras de profundidade.

Quais motores elétricos com GPS existem e como se comparam?

Os três motores com GPS integrado são o Minn Kota com Spot-Lock, o MotorGuide com Pinpoint GPS e a Garmin com o Force, cada um autônomo. O Lowrance Ghost também tem recursos de ancoragem, mas eles funcionam por um display Lowrance pareado, em vez de ficar totalmente dentro do motor.

Sistema	Opções de empuxo	Segurada por GPS integrada	Comando	Extra notável
Minn Kota Spot-Lock (Terrova, Ultrex, Riptide)	55 a 112 lb	Sim, sem celular	Cabo (Ultrex) ou controle elétrico e pedal	Trajetos gravados i-Pilot, avanço em distância definida
MotorGuide Pinpoint GPS (Xi3, Xi5, Tour Pro)	45 a 109 lb	Sim, sem celular	Controle sem fio e pedal	Trava de rumo, controle de cruzeiro, modo deriva
Garmin Force / Force Kraken	80 a 100 lb	Sim, sem celular	Controle sem fio e pedal	Pareia com sonar Garmin, motor sem escovas silencioso
Lowrance Ghost	97 a 120 lb	Pelo display HDS pareado	Controle sem fio e pedal	Sem escovas de eixo duplo, integração HDS

Os valores de empuxo são as faixas comuns de catálogo e variam conforme o ano do modelo. Para as diferenças dentro da própria linha da Minn Kota, veja Terrova, Ultrex ou Ulterra.

Quão firme um motor elétrico com GPS segura um ponto?

A poucos metros do ponto salvo em vento normal, o que ele mantém permitindo uma pequena deriva e depois voltando. Nenhum desses sistemas fica perfeitamente parado; eles deixam o barco balançar dentro de um círculo apertado e depois corrigem, então você vê pequenas arrancadas da hélice.

O Spot-Lock da Minn Kota é amplamente tratado como a referência para uma segurada firme e repetível, e segura o ponto salvo em vez de perseguir a flutuação do GPS. O MotorGuide Pinpoint e o Garmin Force seguram de forma comparável nas condições que a maioria dos barcos pequenos pesca. Os fatores que decidem são o empuxo em relação ao peso do barco e o vento: um motor pequeno demais num barco pesado com vento forte abre o círculo, porque não consegue reagir rápido o bastante.

É por isso que o dimensionamento importa até para um recurso de âncora. Um motor que mal move o barco não consegue segurá-lo contra uma rajada. Ajuste o empuxo ao peso carregado primeiro, depois acrescente o GPS.

Como uma âncora de GPS difere de uma âncora de águas rasas?

Uma âncora de GPS segura em qualquer profundidade e reposiciona por comando, enquanto uma âncora de estaca para águas rasas segura parada e em silêncio, mas só em água rasa. As duas resolvem o mesmo problema de formas opostas, e muitos barcos sérios levam as duas.

	Âncora de GPS (Spot-Lock e similares)	Âncora de águas rasas (Power-Pole, Talon)
Profundidade em que funciona	Qualquer profundidade	Em geral abaixo de 2,4 a 3,7 m (8 a 12 pés)
Segurada	Alguns metros de balanço	Parada total
Ruído	A hélice liga e desliga	Silenciosa depois de cravada
Uso de bateria	Puxa corrente para segurar	Nenhum depois de cravar
Reposicionar	Imediato, pelo controle	Precisa recolher e cravar de novo

Em água funda ou com vento, a âncora de GPS é a única opção. Em água rasa sobre peixes arredios, a estaca silenciosa ganha. Os sistemas de estaca estão em âncoras para águas rasas. Para o recurso da Minn Kota em si, veja Spot-Lock explicado.

Um motor elétrico com GPS esvazia a bateria mais rápido?

Sim, segurar um ponto no vento aciona o motor e usa bem mais bateria que ir à deriva, porque a hélice roda em arrancadas para corrigir a posição. Num dia calmo o consumo é pequeno; num vento constante o motor pode rodar quase sem parar para segurar.

Planeje a bateria em torno da segurada que você espera, não só do deslocamento. Um barco que passa horas em Spot-Lock no vento precisa de mais amperes-hora que um que só usa o GPS para ir de um ponto a outro. A conta de autonomia por empuxo e aceleração está no guia de bateria para motor elétrico, e o empuxo maior desses motores muitas vezes exige um banco de 24 ou 36 volts.

Que barcos devem montar um motor elétrico com GPS?

Motores de proa com GPS servem para bass boats, barcos de alumínio de pesca e bay boats que pescam estrutura e seguram em pontos; jon boats pequenos e canoas raramente precisam deles. O recurso compensa quando você pesca lugares precisos e o vento não deixa o barco parado.

Uma montagem de proa é quase sempre a posição certa para um motor com GPS, porque um motor que puxa segue e segura melhor que um motor de popa empurrando por trás. A escolha entre proa e popa, e como cada uma pilota, está em motor elétrico de proa ou de popa. Quem usa em água salgada deve conferir também as notas de corrosão e vedação em motores elétricos para água salgada.

Dá para acrescentar GPS a um motor que você já tem?

Às vezes, mas em geral é mais barato e simples comprar um motor com GPS do que adaptar um. Alguns modelos de comando elétrico aceitam um módulo ou controlador de GPS acrescentado, enquanto motores de comando por cabo e mais antigos em geral não aceitam.

O i-Pilot e o i-Pilot Link da Minn Kota podem ser acrescentados a alguns motores Terrova e PowerDrive de comando elétrico como um kit, transformando um motor sem GPS num motor com Spot-Lock. O Pinpoint GPS da MotorGuide vem integrado aos motores Xi e Tour Pro, em vez de vendido como um acessório universal. Antes de comprar qualquer kit, confirme que ele combina com o modelo e o ano exatos do seu motor, porque os suportes e a eletrônica são específicos de cada modelo.

Se o seu motor atual não aceitar um kit, uma opção autônoma é uma âncora para águas rasas de estaca, que segura um ponto em água rasa sem mexer no motor elétrico. Para a maioria dos pescadores que querem GPS, trocar o motor dá um resultado mais limpo e mais bem integrado que uma adaptação.

Quem deve dispensar um motor elétrico com GPS?

Pescadores que em geral se deslocam de ponto a ponto, pescam lagoas pequenas e calmas, ou remam caiaques leves podem dispensar o custo e o peso do GPS. A âncora virtual compensa o preço quando você pesca pontos no vento, não quando cobre água em dias calmos.

Motores com GPS também custam centenas a mais que um motor comum do mesmo empuxo, acrescentam eletrônica que pode falhar e puxam mais bateria. Se a sua pesca é à deriva, de corrico ou com o barco encostado, um motor comum e uma âncora de estaca barata muitas vezes fazem tudo o que você precisa por bem menos.