Cableado del motor eléctrico: sección, disyuntor y conector

El cableado de un motor eléctrico de pesca son tres decisiones: qué sección debe tener el cable para su longitud, qué disyuntor lo protege y dónde va, y si se intercala un conector. Cada una tiene una respuesta publicada por el fabricante del motor y, en el caso del disyuntor, por la normativa federal de navegación de EE. UU. Esta página reúne esas respuestas en un solo lugar y muestra los cálculos que hay detrás.

Cablear modifica el sistema eléctrico de una barca. Minn Kota recomienda seguir las normas ABYC y que el trabajo lo haga un técnico náutico cualificado, y para tendidos de más de 7,6 m (25 ft) indica que se recurra a uno. Use esta página como la especificación con la que comprobar un trabajo y siga el manual de su motor. Las referencias legales son de EE. UU.; en otros países rigen sus propias normas, como la ISO 13297 en la Unión Europea.

¿Qué sección de cable necesita un motor eléctrico de pesca?

La sección depende de dos cosas: la clase de empuje del motor y la longitud de prolongación del cable, que Minn Kota define como la distancia de las baterías a los cables del motor. Minn Kota publica dos versiones de su tabla. La hoja impresa de instalación de baterías y cableado (Battery & Wiring Installation, rev. 8.17.2021) admite un 5 % de caída de tensión a plena potencia; la guía actual de su web y los manuales QUEST solo admiten un 3 %, así que piden cable más grueso en los tendidos largos.

Secciones AWG indicadas como «hoja de 2021 / guía actual». Filas QUEST del manual del Riptide Terrova QUEST (base del 3 %). Ambas tablas suponen no más de dos conductores agrupados y aislamiento clasificado para 105 °C. La guía actual de Minn Kota dice que el motor de 30 lb está optimizado como motor portátil y que sus cables no deben prolongarse. Equivalencias aproximadas: 10 AWG = 5,3 mm²; 8 AWG = 8,4 mm²; 6 AWG = 13,3 mm²; 4 AWG = 21,2 mm²; 2 AWG = 33,6 mm²; 1 AWG = 42,4 mm².

Cuando las dos tablas no coinciden, el cable más grueso es la opción más segura: cuesta y pesa más, pero entrega más tensión al motor. Nuestro planificador del sistema consulta la tabla de 2021 e indica la caída de tensión calculada, para que vea cuándo un tendido supera el 3 %.

¿Por qué los tendidos más largos necesitan cable más grueso?

Porque la sección la decide la caída de tensión, no la corriente que el cable puede llevar con seguridad. La norma estadounidense 33 CFR 183.425 (tabla 5) permite que un conductor con aislamiento de 105 °C lleve 60 A en 10 AWG, 80 A en 8 AWG, 120 A en 6 AWG, 160 A en 4 AWG y 210 A en 2 AWG. Cualquier sección de la tabla anterior puede llevar los 50 a 60 A de un motor eléctrico sin sobrecalentarse.

Lo que pierde el cable más fino es tensión. La caída es la corriente por la resistencia de todo el circuito, ida y vuelta, así que un tendido de 4,6 m son 9,1 m de cobre. Para un motor de 55 lb y 12 V a su consumo máximo de 50 A con un tendido de 4,6 m (15 ft):

Por eso la hoja de 2021 (límite del 5 %) acepta 4 AWG a 4,6 m y la guía actual (límite del 3 %) pasa a 2 AWG. La misma corriente en un banco de 24 V o 36 V es una parte menor de la alimentación, que es una de las razones por las que los motores grandes funcionan con más voltaje; consulte motores eléctricos de 12, 24 y 36 voltios.

¿Qué disyuntor necesita un motor eléctrico de pesca?

De 50 o 60 amperios para todas las clases de empuje de Minn Kota por encima de 30 lb, según el motor, como en la tabla anterior. La hoja de Minn Kota considera obligatorio un disyuntor o fusible: las exigencias de la Guardia Costera de EE. UU. establecen que cada conductor activo no conectado a masa debe estar protegido por un disyuntor de rearme manual y disparo libre o por un fusible.

La referencia propia de Minn Kota para 60 A es el MKR-27 (pieza 1865115); los manuales antiguos citan el MKR-19. El MKR-27 es un disyuntor de rearme manual con botón de disparo, con protección IP67 para agua dulce o salada, conforme con la protección contra ignición de la Guardia Costera de EE. UU. (33 CFR 183.410), con espárragos de acero inoxidable de 1/4-28 y clasificado para motores de 12, 24, 36 y 48 VCC.

¿Dónde debe montarse el disyuntor?

En el extremo del cable positivo junto a la batería. La norma 33 CFR 183.455 fija tres posiciones, por orden de preferencia:

1. En la fuente de alimentación (la batería) de cada circuito.
2. A menos de 18 cm (7 in) de la fuente, medidos a lo largo del conductor, si montarlo en la fuente no es físicamente viable.
3. A menos de 102 cm (40 in) de la fuente si los 18 cm no son viables, pero solo si el cable va dentro de una funda o envolvente, como una caja de conexiones o un panel cerrado, en toda esa distancia.

La misma norma fija los límites del disyuntor. En circuitos de menos de 50 V, su intensidad nominal no puede superar el 150 % de la capacidad de corriente de la tabla 5 para el cable que protege, y su tensión nominal no puede ser inferior a la del circuito. Un disyuntor de 60 A clasificado solo para 12 VCC no debe ir en un banco de 36 V.

¿Qué conector conviene para el motor eléctrico?

Cualquier conector con base de cubierta cuya intensidad nominal supere la de su disyuntor, que admita la sección de su cable y que esté clasificado para el voltaje de su banco. El conector es opcional: los esquemas de cableado de 12, 24, 36 y 48 V de Minn Kota marcan todos el conector del motor (su MKR-28, pieza 1865120) como opcional.

Un conector se justifica cuando retira el motor para guardarlo o por seguridad, o cuando quiere una forma limpia de cortar la alimentación, algo que Minn Kota aconseja siempre que el motor no se use o las baterías se estén cargando. El conector de liberación rápida MKR-20 de Minn Kota usa contactos que se sueldan calentándolos con un soplete de propano, así que planifique el trabajo antes de comprarlo.

Comprobaciones antes de comprar:

• Intensidad nominal superior a la del disyuntor, para que el eslabón más débil sea el disyuntor y no el conector.
• Un casquillo que encaje con su sección. Un conector hecho para 8 AWG no admite cable de 4 AWG.
• Polaridad. Los manuales de Minn Kota piden respetar la polaridad correcta al instalar un conector en los cables.
• Una base sellada y con tapa en un sitio que desagüe, porque los contactos añaden resistencia cuando se corroen.

¿En qué orden se monta el cableado?

Positivo de la batería al disyuntor, disyuntor al cable positivo, cable a la base del conector o al cable del motor; el negativo, directo de la batería al cable negativo del motor. Los esquemas de Minn Kota usan el rojo para el positivo y el negro para el negativo. En este orden, el circuito queda protegido desde el momento en que se conecta:

1. Mida el recorrido del cable de las baterías a los cables del motor y lea la sección en la tabla.
2. Monte el disyuntor junto a la batería, dentro de los límites de 18 cm o 102 cm indicados arriba.
3. Lleve los dos conductores juntos, sujetos y protegidos donde atraviesen mamparos.
4. Instale la base del conector en la proa, si la usa, y respete la polaridad.
5. Conecte las baterías al final, con el disyuntor disparado y el motor apagado.

En 24 V y 36 V, los puentes en serie entre baterías van primero; los pasos están en motores eléctricos de 12, 24 y 36 voltios. La hoja de Minn Kota advierte de que un cableado incorrecto de los sistemas de 24, 36 y 48 V puede provocar la explosión de una batería.

¿Debe la sonda compartir el circuito del motor eléctrico?

No. Dé a la sonda su propio circuito con fusible y aliméntela desde la batería de arranque o desde una pequeña batería aparte. Los manuales de Minn Kota citan las interferencias en la sonda como un problema conocido y recomiendan alimentar el motor eléctrico con su propia batería de ciclo profundo y la sonda con la batería de arranque.

En un banco de 24 V o 36 V, tomar 12 V para la sonda de una sola batería además la descarga antes que las demás. Las opciones de alimentación y montaje están en la sonda de pesca para barca pequeña, y la parte de baterías en la batería para motor eléctrico. Para una sonda con luces y bombas, la distribución de la caja de fusibles y del panel de interruptores se explica en paneles de interruptores y cajas de fusibles.

¿Cuáles son los errores de cableado más comunes?

Cable de sección insuficiente en un tendido largo hasta la proa, un disyuntor en el extremo equivocado del cable y conexiones flojas o corroídas.

• Usar la sección de 1,5 m para un tendido de 6,1 m. El motor funciona, pero la caída de tensión le roba potencia a alta velocidad, justo cuando más la necesita.
• Disyuntor en la proa. Protege el motor, pero no los 4,6 m de cable que quedan detrás, que es la parte que puede hacer cortocircuito contra el casco.
• Un disyuntor clasificado por debajo del voltaje del banco en un sistema de 24 V o 36 V.
• Accesorios en la batería equivocada. El manual del Riptide de Minn Kota advierte de que unir un conmutador de baterías o un sistema de arranque asistido a la batería del lado alto de un banco en serie puede causar daños importantes; solo la batería del lado bajo puede conectarse a ellos.
• Bornes flojos. Minn Kota cita las malas conexiones de batería entre las causas más comunes de problemas en los motores eléctricos. Si el motor ya se corta o va flojo, las comprobaciones paso a paso están en averías del motor eléctrico.

Los cables de carga añaden un segundo juego de cables en las baterías; la guía de cargadores de baterías náuticos trata la disposición de las salidas.

¿Para quién no es esta guía?

Esta guía es para circuitos de corriente continua de motores eléctricos en pequeñas barcas de pesca según las normas de EE. UU. No es una guía de corriente alterna desde puerto, inversores ni cableado de servicio, y no sustituye al manual de su motor ni a un técnico náutico en tendidos de más de 7,6 m (25 ft). Las referencias a la 33 CFR 183 son normas federales estadounidenses para embarcaciones; otros países fijan sus propias normas, así que consulte a la autoridad marítima o de navegación de su país. Para decidir qué motor cablear, empiece por motor de proa o de popa.