Invernar la electrónica náutica y las baterías del motor

Invernar el lado eléctrico de una barca va sobre todo de las baterías, porque una batería descuidada es la avería de primavera más común. El motor eléctrico y la sonda necesitan también unos pasos, pero una batería vacía que se congeló y agrietó es lo que acaba una temporada antes de tiempo. Esta página da los datos de congelación y una lista por componente, para que el sistema despierte en primavera como se durmió.

¿Cómo se invernan las baterías náuticas?

Cargue a tope cada batería, desconéctela y guárdela en un sitio seco y por encima de 0 °C, y luego mantenga el plomo en un mantenedor durante el invierno. Una batería cargada es el objetivo, porque el estado de carga decide si sobrevive al frío.

Los pasos por orden:

1. Cargue a tope antes de guardarla, con un cargador del perfil adecuado a la química.
2. Desconecte la batería, o al menos el negativo, para que nada la vacíe despacio.
3. Limpie los bornes y cúbralos ligeramente para frenar la corrosión.
4. Guarde por encima de 0 °C en un sitio seco, apartada de un suelo de hormigón solo si eso la mantiene más limpia; el viejo mito del hormigón ya no se aplica a las carcasas modernas.
5. Mantenga el plomo en un mantenedor inteligente o cárguela cada mes, porque se autodescarga y sulfata si se deja vacía.

Dimensionar el cargador para una recarga de una noche o de goteo se trata en la guía del cargador de baterías náutico.

¿Se congelará una batería náutica en invierno?

Una batería de plomo cargada a tope resiste la congelación muy por debajo de cero, pero una descargada puede congelarse cerca de -7 °C (20 °F) y agrietar la carcasa. La razón es química simple: el electrolito de una batería cargada es ácido denso, mientras que el de una vacía está cerca del agua pura, que se congela con facilidad.

Este único dato gobierna toda la rutina de invierno: mantenga la batería cargada y no se congelará en la mayoría de los climas. Déjela vacía en una barca sin calefacción y una helada fuerte puede partir la carcasa, lo que no tiene arreglo. Las diferencias de química de batería están en tipos de baterías náuticas explicados.

¿En qué se diferencia invernar el litio del plomo?

El litio no necesita cargador de goteo y tolera bien el guardado, pero nunca debe cargarse por debajo de 0 °C, lo que daña las celdas de forma permanente. El LiFePO4 se autodescarga despacio, así que puede estar meses parado, pero el límite de carga en frío es estricto.

La mayoría de los paquetes de litio de calidad incluyen un corte por baja temperatura o un calentador integrado que bloquea la carga cuando las celdas están demasiado frías, lo que las protege de forma automática. Las reglas de guardado y carga del litio se detallan en baterías náuticas de litio.

¿Cómo se inverna un motor eléctrico?

Limpie el motor, revise la hélice y el pasador, lubrique las partes móviles y guárdelo dentro o bien cubierto para que el agua y la suciedad no se queden encima todo el invierno. El motor está sellado, pero el soporte, los cables y la hélice piden atención.

• Enjuague y seque el eje y la parte inferior, sobre todo tras usarlo en salada, para quitar sal y suciedad.
• Inspeccione la hélice por si hay sedal enrollado detrás y revise la tuerca de hélice y el pasador de cizalla; el sedal dejado en el eje puede arruinar el sello.
• Lubrique los pivotes del soporte y cualquier herraje expuesto con una grasa náutica.
• Recoja y proteja los cables, buscando aislamiento agrietado o conectores corroídos que fallarían en primavera.
• Guarde el motor dentro si puede, o al menos fuera del agua estancada y del suelo.

Si el motor ya iba flojo al final de la temporada, el invierno es el momento de hacer las comprobaciones de carga y conexiones de averías del motor eléctrico, para tener la reparación lista antes de la primera salida.

¿Cómo se inverna una sonda y su transductor?

Guarde la pantalla dentro, proteja el transductor del agua atrapada que puede congelarse y agrietarlo, y mantenga seco cada conector. La electrónica tolera el frío, pero el agua y la condensación hacen el daño.

Saque la pantalla y métala dentro si el soporte lo permite, lo que además la aparta de la vista de un ladrón en una barca guardada. Deje un transductor de espejo de popa en su sitio, pero asegúrese de que no queda agua atrapada en una cavidad que pudiera congelarse. Cubra los conectores expuestos o cúbralos con una grasa dieléctrica para que la condensación no corroa los pines. El invierno también es buen momento para actualizar el software del equipo, de modo que esté al día para primavera.

¿Cuál es la rutina de despertar en primavera?

Recargue y pruebe cada batería, reconecte en el orden correcto y haga funcionar el motor y la sonda un momento antes de la primera salida. Un invierno cuidadoso hace corta la primavera, pero una prueba rápida sigue pillando una batería que se apagó en los meses fríos.

Haga una prueba de carga o al menos cargue a tope cada batería y vigile que mantiene la tensión. Reconecte el banco en serie con baterías iguales, el positivo primero por costumbre, y confirme que el disyuntor está encajado. Haga funcionar el motor eléctrico por sus velocidades y encienda la sonda en el pantalán. Una batería que no mantiene la carga tras un invierno correcto suele estar al final de su vida; dimensionar un recambio está en la guía de la batería para motor eléctrico.

Dé al motor eléctrico la misma prueba breve. Hágalo funcionar por sus ajustes de velocidad en una tina de agua o en el pantalán, escuche una hélice suave y confirme que el gobierno y cualquier función GPS responden. Encienda la sonda, compruebe que mantiene una lectura del fondo en unos metros de agua y verifique que los waypoints guardados sobrevivieron al invierno. Pillar una batería floja o un soporte agarrotado en el pantalán es mucho mejor que encontrarlo en la primera salida del año.

¿Qué hacer con el cargador y los sistemas de a bordo?

Deje un cargador de a bordo enchufado solo si tiene un modo de guardado o flote; si no, desconéctelo y use un mantenedor dedicado. Un cargador bruto normal dejado todo el invierno puede sobrecargar y cocer una batería.

La mayoría de los cargadores náuticos de a bordo modernos pasan a una etapa de flote o mantenimiento de forma automática y es seguro dejarlos conectados a un banco de plomo durante el invierno. Confirme que el suyo lo hace antes de confiar en ello. Para bancos de litio, use el modo de litio del cargador y recuerde que las baterías no deben cargarse mientras están congeladas, por lo que muchos pescadores sencillamente guardan los paquetes de litio dentro y fuera del cargador.

Revise también el cableado mientras la barca está parada. El invierno es el momento de inspeccionar los cables de batería, el disyuntor y el conmutador de baterías por si hay corrosión y conexiones flojas, para que la primavera arranque con un circuito limpio. Lo básico del conmutador y la aislación está en conmutadores de baterías náuticos.

¿Quién puede saltarse casi todo esto?

Quien pesca todo el año en climas sin heladas puede saltarse las precauciones de congelación, aunque el cuidado de la carga y la corrosión sigue valiendo. Si la batería nunca corre riesgo de congelarse, la rutina de invierno se reduce a mantenerla cargada y las conexiones limpias.

Las barcas guardadas en espacios interiores con calefacción también tienen menos riesgo, porque las baterías se mantienen templadas y cargadas. Toda la rutina de arriba importa más para las barcas guardadas fuera o en cobertizos sin calefacción durante un invierno de verdad, donde una batería vacía y congelada es la sorpresa clásica de primavera.