Bootselektronik winterfest machen: Batterien und Motor

Die elektrische Seite eines Bootes winterfest zu machen, dreht sich vor allem um die Batterien, denn eine vernachlässigte Batterie ist der häufigste Frühjahrsausfall. Elektromotor und Echolot brauchen auch ein paar Schritte, aber eine leere Batterie, die einfror und riss, ist das, was eine Saison früh beendet. Diese Seite gibt die Gefrierfakten und eine Checkliste nach Bauteil, damit das System im Frühjahr so aufwacht, wie es einschlief.

Wie machen Sie Bootsbatterien winterfest?

Laden Sie jede Batterie voll, trennen Sie sie und lagern Sie sie trocken und über dem Gefrierpunkt, dann halten Sie Blei-Säure den Winter über an einem Erhaltungslader. Eine geladene Batterie ist das Ziel, denn der Ladezustand entscheidet, ob sie die Kälte übersteht.

Die Schritte der Reihe nach:

1. Voll laden vor der Lagerung, mit einem Ladegerät im richtigen Profil für die Chemie.
2. Trennen Sie die Batterie oder zumindest die Minusleitung, damit nichts sie langsam entleert.
3. Pole reinigen und leicht einfetten, um Korrosion zu stoppen.
4. Über dem Gefrierpunkt lagern an einem trockenen Ort, von einem Betonboden fern nur, wenn das sie sauberer hält; der alte Beton-Mythos gilt bei modernen Gehäusen nicht mehr.
5. Blei-Säure pflegen an einem Smart-Erhaltungslader oder monatlich laden, denn sie entlädt sich selbst und sulfatiert, wenn sie leer bleibt.

Die Auslegung des Ladegeräts für ein Nachladen über Nacht oder im Erhaltungsbetrieb steht im Ratgeber zum Bootsbatterie-Ladegerät.

Friert eine Bootsbatterie über den Winter ein?

Eine voll geladene Blei-Säure-Batterie widersteht dem Einfrieren weit unter null, aber eine entladene kann bei etwa -7 °C (20 °F) einfrieren und das Gehäuse reißen. Der Grund ist einfache Chemie: Der Elektrolyt einer geladenen Batterie ist dichte Säure, während eine leere nahe an reinem Wasser ist, das leicht gefriert.

Diese eine Tatsache treibt die ganze Winterroutine: Halten Sie die Batterie geladen, und sie friert in den meisten Klimazonen nicht ein. Lassen Sie sie leer in einem ungeheizten Boot stehen, und ein harter Frost kann das Gehäuse spalten, was nicht zu reparieren ist. Die Unterschiede der Batteriechemie stehen unter Bootsbatterie-Typen erklärt.

Wie unterscheidet sich das Winterfestmachen von Lithium und Blei-Säure?

Lithium braucht keinen Erhaltungslader und verträgt die Lagerung gut, darf aber nie unter dem Gefrierpunkt geladen werden, was die Zellen dauerhaft schädigt. LiFePO4 entlädt sich langsam, kann also Monate stehen, aber die Grenze fürs Kaltladen ist streng.

Die meisten guten Lithiumakkus enthalten eine Tieftemperaturabschaltung oder eine eingebaute Heizung, die das Laden sperrt, wenn die Zellen zu kalt sind, was sie automatisch schützt. Die Lager- und Laderegeln für Lithium stehen im Detail unter Lithium-Bootsbatterien.

Wie machen Sie einen Elektromotor winterfest?

Reinigen Sie den Motor, prüfen Sie Propeller und Pin, schmieren Sie bewegliche Teile und lagern Sie ihn drinnen oder gut abgedeckt, damit Wasser und Schmutz nicht den ganzen Winter auf ihm sitzen. Der Motor ist versiegelt, aber Halterung, Kabel und Propeller brauchen Aufmerksamkeit.

• Spülen und trocknen Sie Schaft und Unterteil, besonders nach Salzwassereinsatz, um Salz und Schmutz zu entfernen.
• Propeller prüfen auf hinter ihm gewickelte Angelschnur und Propellermutter und Scherstift kontrollieren; auf dem Schaft gelassene Schnur kann die Dichtung ruinieren.
• Schmieren Sie die Lager der Halterung und alle freiliegenden Teile mit einem Bootsfett.
• Kabel aufwickeln und schützen, auf rissige Isolierung oder korrodierte Stecker prüfen, die im Frühjahr ausfallen würden.
• Motor drinnen lagern, wenn Sie können, oder zumindest aus stehendem Wasser und vom Boden fern.

Wenn der Motor am Saisonende schon schwach lief, ist der Winter die Zeit, die Last- und Anschlussprüfungen aus der Elektromotor-Fehlersuche zu fahren, damit eine Lösung vor der ersten Tour bereitliegt.

Wie machen Sie ein Echolot und seinen Geber winterfest?

Lagern Sie das Display drinnen, schützen Sie den Geber vor eingeschlossenem Wasser, das einfrieren und ihn reißen kann, und halten Sie jeden Stecker trocken. Die Elektronik verträgt Kälte, aber Wasser und Kondenswasser richten den Schaden an.

Nehmen Sie das Display ab und bringen Sie es hinein, wenn die Halterung es erlaubt, was es auch aus dem Blick eines Diebs in einem gelagerten Boot hält. Lassen Sie einen Spiegelgeber an Ort und Stelle, aber stellen Sie sicher, dass kein Wasser in einer Tasche eingeschlossen ist, die einfrieren könnte. Decken Sie freiliegende Stecker ab oder bestreichen Sie sie mit einem Kontaktfett, damit Kondenswasser die Stifte nicht korrodiert. Der Winter ist auch eine gute Zeit, die Software des Geräts zu aktualisieren, damit sie fürs Frühjahr aktuell ist.

Wie läuft die Routine zum Frühjahrsstart?

Laden und testen Sie jede Batterie, schließen Sie in der richtigen Reihenfolge wieder an und lassen Sie Motor und Echolot vor der ersten Tour kurz laufen. Ein sorgfältiger Winter macht das Frühjahr kurz, aber ein schneller Test fängt noch eine Batterie, die über die kalten Monate nachgelassen hat.

Testen Sie jede Batterie unter Last oder laden Sie sie zumindest voll und achten Sie darauf, dass sie die Spannung hält. Schließen Sie die Reihenbank mit abgestimmten Batterien wieder an, aus Gewohnheit Plus zuerst, und bestätigen Sie, dass der Automat sitzt. Fahren Sie den Elektromotor durch seine Stufen und schalten Sie das Echolot am Steg ein. Eine Batterie, die nach einem sachgemäßen Winter die Ladung nicht hält, ist meist am Ende ihrer Lebensdauer; die Auslegung eines Ersatzes steht im Ratgeber zur Batterie für den Elektromotor.

Geben Sie dem Elektromotor denselben kurzen Test. Fahren Sie ihn in einem Wasserbehälter oder am Steg durch seine Stufen, hören Sie auf einen ruhigen Propeller und bestätigen Sie, dass Steuerung und alle GPS-Funktionen reagieren. Schalten Sie das Echolot ein, prüfen Sie, dass es in wenigen Metern Wasser einen Grund hält, und bestätigen Sie, dass gespeicherte Wegpunkte den Winter überstanden. Eine schwache Batterie oder eine festsitzende Halterung am Steg zu fangen, ist weit besser, als es auf der ersten Tour des Jahres zu finden.

Was tun Sie mit dem Ladegerät und den Bordsystemen?

Lassen Sie ein Einbauladegerät nur eingesteckt, wenn es einen Lager- oder Float-Modus hat; sonst trennen Sie es und nutzen Sie einen eigenen Erhaltungslader. Ein schlichtes Bulk-Ladegerät, den ganzen Winter angelassen, kann eine Batterie überladen und garen.

Die meisten modernen Einbau-Bootsladegeräte schalten automatisch in eine Float- oder Erhaltungsstufe und sind sicher, über den Winter an einer Blei-Säure-Bank angeschlossen zu bleiben. Bestätigen Sie, dass Ihres das tut, bevor Sie sich darauf verlassen. Für Lithiumbänke nutzen Sie den Lithiummodus des Ladegeräts und denken daran, dass die Batterien nicht gefroren geladen werden sollten, weshalb viele Angler Lithiumakkus einfach drinnen und vom Ladegerät getrennt lagern.

Prüfen Sie auch die Verkabelung, während das Boot stillsteht. Der Winter ist die Zeit, Batteriekabel, Automat und Batterieschalter auf Korrosion und lose Verbindungen zu prüfen, damit das Frühjahr mit einem sauberen Stromkreis startet. Die Grundlagen zu Schalter und Trennung stehen unter Batterieschalter im Boot.

Wer kann das meiste davon weglassen?

Angler in frostfreien Klimazonen, die das ganze Jahr angeln, können die Frostvorkehrungen weglassen, auch wenn Laden und Korrosionspflege weiter gelten. Wenn die Batterie nie Gefahr läuft einzufrieren, schrumpft die Winterroutine darauf, sie geladen und die Verbindungen sauber zu halten.

Boote in geheizten Innenräumen sind ebenfalls geringeres Risiko, weil die Batterien warm und geladen bleiben. Die volle Routine oben zählt am meisten für Boote, die draußen oder in ungeheizten Schuppen durch einen echten Winter stehen, wo eine leere, gefrorene Batterie die klassische Frühjahrsüberraschung ist.