Elektromotor-Schub berechnen: Schub nach Bootsgewicht
Wie viel Schub Ihr Elektromotor braucht, hergeleitet aus Minn Kotas Regel 2 lb je 100 lb, mit Schubtabelle nach Bootslänge und -gewicht und Windkorrektur.
System-Planer
Bootsgewicht, Bedingungen und Stunden eingeben: Schub, Spannung, Batteriebank, Laufzeit, Kabelquerschnitt, Sicherungsautomat und Ladegerät erhalten.
Die Auslegung eines Elektromotors hängt an einer Zahl: dem Schub, gemessen in Pfund (lb). Schub ist, wie stark der Motor drückt, nicht wie schnell er fährt, und die richtige Menge richtet sich danach, wie schwer Ihr Boot beladen ist und bei wie viel Wind und Strömung Sie angeln. Diese Seite macht aus Minn Kotas veröffentlichter Regel eine Tabelle, die Sie direkt ablesen können.
Wie berechnen Sie den Schub eines Elektromotors?
Nehmen Sie mindestens 2 lb Schub je 100 lb (45 kg) voll beladenes Bootsgewicht. Das ist Minn Kotas veröffentlichte Regel, und sie ist der Mindestwert, nicht das Ziel. Voll beladen heißt der Rumpf plus Außenborder, Kraftstoff, Batterien, Ausrüstung und alle Personen an Bord.
Wiegen Sie die echte Last, nicht den nackten Rumpf. Ein Aluboot von 4,3 m (14 ft) wiegt vielleicht 180 kg (400 lb) leer, aber 410 kg (900 lb) mit zwei Anglern, einer Batterie, einer Kühlbox und einem Benzin-Außenborder. Bei 2 lb je 100 lb (45 kg) sind das mindestens 18 lb Schub, ein 30-lb-Motor gibt also bequeme Reserve.
Dieselbe Rechnung steckt im System-Planer, der nach dem Schub die Batterie und die Verkabelung ergänzt.
Welchen Schub brauchen Sie für Ihr Bootsgewicht?
Lesen Sie Ihr beladenes Gewicht in der Tabelle unten ab und runden Sie dann auf die nächste verfügbare Motorklasse auf. Schubklassen werden in festen Stufen verkauft: 30, 45, 55 lb auf 12 Volt, 70 bis 80 lb auf 24 Volt und 101 bis 112 lb auf 36 Volt.
| Beladenes Bootsgewicht | Mindestschub (2 lb/100 lb) | Empfohlene Motorklasse | Spannung |
|---|---|---|---|
| Bis 450 kg (1.000 lb) | 20 lb | 30 lb | 12 V |
| 450 bis 680 kg (1.000 bis 1.500 lb) | 20 bis 30 lb | 40 bis 45 lb | 12 V |
| 680 bis 900 kg (1.500 bis 2.000 lb) | 30 bis 40 lb | 55 lb | 12 V |
| 900 bis 1.130 kg (2.000 bis 2.500 lb) | 40 bis 50 lb | 55 bis 70 lb | 12 oder 24 V |
| 1.130 bis 1.590 kg (2.500 bis 3.500 lb) | 50 bis 70 lb | 70 bis 80 lb | 24 V |
| 1.590 bis 2.270 kg (3.500 bis 5.000 lb) | 70 bis 100 lb | 101 bis 112 lb | 36 V |
Die empfohlene Spalte enthält bereits Reserve über dem bloßen Mindestwert, denn kaum jemand angelt bei absoluter Flaute. Wo das Gewicht an einer Spannungsgrenze liegt, entscheidet meist die Windkorrektur weiter unten.
Wie hängt die Bootslänge mit dem Schub zusammen?
Die Länge ist ein grober Anhalt, wenn Sie das Boot nicht wiegen können, verdeckt aber große Unterschiede zwischen Aluminium und GFK. Ein Jonboot von 5,2 m (17 ft) und ein GFK-Bassboot von 5,2 m (17 ft) können beladen 450 kg (1.000 lb) auseinanderliegen, nehmen Sie die Länge also nur als ersten Schätzwert.
| Bootslänge | Typisches beladenes Gewicht | Üblicher Schub | Spannung |
|---|---|---|---|
| Kajak oder Kanu, 3,0 bis 4,3 m (10 bis 14 ft) | 180 bis 320 kg (400 bis 700 lb) | 30 bis 45 lb | 12 V |
| Jonboot, 3,7 bis 4,9 m (12 bis 16 ft) | 320 bis 680 kg (700 bis 1.500 lb) | 30 bis 55 lb | 12 V |
| Aluboot, 4,9 bis 5,5 m (16 bis 18 ft) | 680 bis 1.130 kg (1.500 bis 2.500 lb) | 55 bis 70 lb | 12 oder 24 V |
| GFK-Bassboot, 5,5 bis 6,1 m (18 bis 20 ft) | 1.130 bis 1.590 kg (2.500 bis 3.500 lb) | 70 bis 80 lb | 24 V |
| Deep-V oder Bay-Boot, 6,1 bis 7,3 m (20 bis 24 ft) | 1.590 bis 2.490 kg (3.500 bis 5.500 lb) | 101 bis 112 lb | 36 V |
Pontonboote sind die Ausnahme: Ihr flaches Profil mit hoher Windangriffsfläche braucht mehr Schub für die Länge, weshalb sie eine eigene Schubauslegung für das Pontonboot bekommen.
Wie viel zusätzlichen Schub brauchen Wind und Strömung?
Rechnen Sie etwa 25 Prozent auf den Grundschub für üblichen Wind und Strömung, und bis zu 50 Prozent für große offene Gewässer. Die Grundregel setzt einen ruhigen See voraus. Aus 20 lb werden bei typischen Bedingungen 25 lb und auf einem windigen Stausee 30 lb.
Unsere angegebenen Faktoren, angewandt auf den Mindestwert von 2 lb je 100 lb (45 kg):
| Bedingungen | Faktor | Beispiel: Boot mit 900 kg (2.000 lb), Basis 40 lb |
|---|---|---|
| Ruhige Teiche, kleine Seen | 1,0 | 40 lb |
| Normaler Wind und leichte Strömung | 1,25 | 50 lb |
| Große Stauseen, stetiger Wind | 1,4 | 56 lb |
| Flüsse, Gezeitenflächen, offene Buchten | 1,5 | 60 lb |
Diese Faktoren sind unsere Faustregel, keine Herstellerangabe. Sie heben viele mittelgroße Boote von 12 Volt auf 24 Volt, denn das Halten der Position gegen Wind ist der Moment, in dem sich Schub auszahlt. Salzwasser stellt eigene Anforderungen an Dichtung und Material, behandelt unter Salzwasser-Elektromotoren.
Macht mehr Schub einen Elektromotor schneller?
Nein. Schub ist Vortriebskraft, nicht Geschwindigkeit. Jeder Elektromotor endet bei etwa 8 km/h (5 mph), unabhängig vom Schub, weil der kleine Propeller und der Rumpf beide die Geschwindigkeit begrenzen. Ein 112-lb-Motor und ein 55-lb-Motor erreichen am selben Boot ähnliche Höchstgeschwindigkeiten.
Was mehr Schub bringt, sind Kontrolle und Effizienz. Ein größerer Motor hält ein schweres Boot gegen Wind, der einen kleineren zum Stehen brächte, und erledigt die Alltagsarbeit mit geringerer Gasstellung. Fahren mit halbem statt vollem Gas verdoppelt grob die Batterielaufzeit, zu groß dimensionierter Schub streckt also indirekt Ihren Tag auf dem Wasser. Die Laufzeitrechnung steht im Ratgeber zur Batterie für den Elektromotor.
Wann erzwingt der Schub eine höhere Spannung?
Schub und Spannung steigen gemeinsam, die Wahl des Schubs wählt also meist die Spannung mit. Im Programm von Minn Kota endet 12 Volt bei 55 lb, 24 Volt deckt 70 bis 80 lb ab und 36 Volt deckt 101 bis 112 lb ab. Sie können keinen 80-lb-Motor kaufen, der an einer einzigen 12-Volt-Batterie läuft.
| Spannung | Schubbereich | Batterien (in Reihe) |
|---|---|---|
| 12 V | 30 bis 55 lb | 1 |
| 24 V | 70 bis 80 lb | 2 |
| 36 V | 101 bis 112 lb | 3 |
Eine höhere Spannung zieht für dieselbe Leistung weniger Ampere, was dünnere Kabel und weniger Spannungsfall über eine lange Strecke von Bug zu Heck bedeutet. Der vollständige Abgleich zwischen Laufzeit, Verkabelung und Gewicht steht unter Elektromotoren mit 12, 24 und 36 Volt.
Wohin gehört der Schub: Bug oder Heck?
Auf den meisten Angelbooten gehört der Schub an den Bug, wo ein ziehender Motor gerader spurt und die Position besser hält. Heckmontagen passen zu kleinen Jonbooten und Kanus für einfaches Hin und Her.
Eine Bugmontage passt außerdem zum GPS-Anker und zur Fuß- oder Fernsteuerung, die mit Schub und Bootsgröße wichtiger werden. Welcher Stil zu Ihrem Rumpf passt und wie die beiden Montagearten unterschiedlich steuern, steht unter Bugmotor oder Heckmotor.
Für wen gilt diese Auslegungsregel nicht?
Dieser Ratgeber legt den Schub für elektrische Elektromotoren auf kleinen Angelbooten aus; er ist nicht für den Hauptantrieb schwerer Verdrängerrümpfe oder Segelboote gedacht. Wenn ein Elektromotor Ihr einziges Antriebsmittel für ein Boot über 7,3 m (24 ft) ist oder Sie kilometerweit gegen starke Strömung vorankommen müssen, sind Sie jenseits dessen, wofür ein Bugmotor gebaut ist.
Er setzt außerdem einen Einsatz im Süßwasser oder küstennah voraus. Hochseeeinsatz, gewerbliche Boote und Boote mit mehr als drei Batterien in einer Bank sollten der Auslegung einer Bootselektrik-Fachkraft nach ABYC-Standards folgen; in Europa gelten die dortigen Normen. Für einen auf Ihr genaues Gewicht, Ihre Stunden und Ihr Gewässer abgestimmten Aufbau nutzen Sie den System-Planer.
Häufige Fragen
Schnelle Antworten auf die häufigsten Fragen von Anglern
Welche Schubklasse braucht mein Boot?
Rechnen Sie mit mindestens 2 lb Schub je 100 lb (45 kg) voll beladenem Gewicht, Minn Kotas Regel. Ein beladenes Boot mit 450 kg (1.000 lb) braucht 20 lb, ein Boot mit 1.130 kg (2.500 lb) etwa 50 lb. Rechnen Sie rund 25 Prozent für Wind oder Strömung dazu und runden Sie auf die nächste Motorklasse auf.
Bedeutet mehr Schub mehr Geschwindigkeit?
Nur wenig. Schub ist Vortriebskraft, nicht Höchstgeschwindigkeit, die der kleine Propeller bei etwa 8 km/h (5 mph) begrenzt. Zusätzlicher Schub bringt vor allem Kontrolle bei Wind und die Fähigkeit, ein schwereres Boot zu bewegen, nicht schnelleres Fahren.
Welchen Schub brauche ich für ein Boot von 4,9 oder 5,5 m (16 oder 18 ft)?
Ein beladenes Aluboot von 4,9 m (16 ft) landet meist bei etwa 55 lb Schub auf 12 Volt. Ein GFK-Bassboot von 5,5 bis 6,1 m (18 bis 20 ft) braucht meist 70 bis 80 lb auf 24 Volt, sobald Ausrüstung, Kraftstoff und Angler mitzählen.
Ist es schlecht, mehr Schub zu kaufen als nötig?
Nein, in Maßen. Mehr Schub gibt Reserve für Wind und schwere Tage und lässt Sie mit weniger Gas fahren, was Batterie spart. Der Preis sind ein größerer Motor, eine höhere Spannung und mehr Gewicht am Bug.